SJ ånglok
Snälltågsloket littera A från 1906 har betecknats som själva vändpunkten mellan äldre och nyare lokbyggnadskonst i Sverige och med hjulställningen 2B1 (Atlantic), överhettare, stavramar, höga gångbord och vindklyvarhytt förebådade loktypen otvivelaktigt en ny era moderna effektiva ånglokstyper. Under en provkörning 1906 med A 1000 uppges det att man nått en högsta hastighet av 137 km/t, men uppgiften är inofficiel.
Samtliga 26 lok typ A levererades med treaxliga tendrar typ C, som dock redan 1909-11 utbyttes mot fyraxliga boggietendrar typ A. Ungefär samtidigt bärjade loktypen försvinna från de viktigaste snälltågen och fram till slopningen 1935-39 var den huvudsakliga tjänsten lätta snälltåg och persontog. Åren 1926-27 såldes 5 lok til Ostkustbanan, som lät bygga om loken till sexkopplade (senare SJ littera A3) och 1930 följde SJ exemplet och byggde om 3 lok till sexkopplade och lade samtidigt in en större ångpanna (littera A2). Två lok A 1005 och A 1013 var 1926-32 försedda med torvpulvereldning och treaxliga tendrar typ C. A-loken gjorde tjänst främst på Ostkustbanan fra till elektrifieringen och stod sen i reserv, de sista åren som beredskapslok. A 1001 överfördes 1937 till Järnvägsmuseum. Inför öppnandet av lok- och vagnhallen i Tomteboda 1942 skars loket upp på ena sidan för att visa hur ett ånglok ser ut inuti. Detta lok står i dag på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle.
Längd:
19,53 m.

Tjänstevikt:
60,2 ton

Mat. vikt:
53,7 ton

Tendervikt:
13,5 ton

Ångtryck:
12 atm

Drivhjuls Ø:
1,88 m.

Kol:
5,2 ton

Vatten:
14 m³

Hastighet:
90 km/h

Antal:
26 st



Skiss | Nr. | Tillverkare | År | Anteckningar |
![]() | A 1000![]() | Nohab | 1906 | Sålt 1927 till OKB A 22. |
![]() | A 1001 | Motala | 1907 | Slopat 1937 och överlämnad till Järnvägsmuseum. Tomteboda 1968. Gävle 1986 och 2006. |
![]() | A 1002 | Motala | 1907 | Slopat 1937. Skrotat 1937 i Vislanda. |
![]() | A 1003 | Motala | 1907 | Slopat 1938. Skrotat 1938 i Vislanda. |
![]() | A 1004 | Motala | 1907 | Ombyggt 1930 till SJ A2 1004. |
![]() | A 1005 | Motala | 1907 | Slopat 1937. Skrotat 1937 i Vislanda. |
![]() | A 1006 | Motala | 1907 | Slopat 1937. Skrotat 1937 i Vislanda. |
![]() | A 1007 | Motala | 1907 | Ombyggt 1930 till SJ A2 1007. |
![]() | A 1008![]() | Motala | 1907 | Sålt 1926 till OKB A 15. |
![]() | A 1009 | Motala | 1907 | Slopat 1937. Skrotat 1937 i Vislanda. |
![]() | A 1010![]() | Motala | 1907 | Slopat 1937. Skrotat 1937 i Vislanda. |
![]() | A 1011 | Nohab | 1908 | Slopat 1939. Skrotat 1939 i Örebro. |
![]() | A 1012![]() | Nohab | 1908 | Sålt 1926 till OKB A 13. |
![]() | A 1013 | Nohab | 1908 | Slopat 1937. Skrotat 1937 i Vislanda. |
![]() | A 1014 | Nohab | 1908 | Slopat 1937. Skrotat 1937 i Vislanda. |
![]() | A 1015![]() | Nohab | 1908 | Slopat 1937. Skrotat 1937 i Vislanda. |
![]() | A 1016 | Motala | 1909 | Slopat 1937. Skrotat 1937 i Vislanda. |
![]() | A 1017 | Motala | 1909 | Sålt 1926 till OKB A 14. |
![]() | A 1018 | Motala | 1909 | Slopat 1937. Skrotat 1937 i Vislanda. |
![]() | A 1019 | Motala | 1909 | Slopat 1937. Skrotat 1938 i Vislanda. |
![]() | A 1020 | Motala | 1909 | Slopat 1937. Skrotat 1938 i Vislanda. |
![]() | A 1021![]() | Nohab | 1909 | Ombyggt 1930 till SJ A2 1021. |
![]() | A 1022 | Nohab | 1909 | Sålt 1926 till OKB A 16. |
![]() | A 1023 | Nohab | 1909 | Slopat 1937. Skrotat 1937 i Vislanda. |
![]() | A 1024 | Nohab | 1909 | Slopat 1938. Skrotat 1938 i Vislanda. |
![]() | A 1025 | Nohab | 1909 | Slopat 1935. Skrotat 1935 i Örebro. |