SJ ånglok
Åtta okopplade snälltågslok typ Aa ombyggdes 1889-91 til fyrkopplade sadeltankslok för lokaltågstjänst med littera Oc och nya nummer. På grund av skillnader i ångpannornas utförande uppdelades loken 1892 i littera Oc1 (385-388) och Oc2 (398...413). Flera Oc1 lok omändrades 1896-1903 på samma sätt. Efter avställning och slopning år 1919 apterades loken för drift av vedkapverk för bränslekommissionens räkning i övre Norrland.
Längd:
8,25 m.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tjänstevikt:
34,5 ton![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Mat. vikt:
26,7 ton![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Tendervikt:
![](../images/hvidpixel.gif)
Ångtryck:
10 atm![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Drivhjuls Ø:
1,566 m.![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Kol:
1,3 ton![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Vatten:
4,4 m³![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Hastighet:
60 km/h![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Antal:
8 st![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
![](../images/hvidpixel.gif)
Skiss | Nr. | Tillverkare | År | Anteckningar |
![]() | Oc 385![]() | Beyer | 1864 | Ombyggt 1889 från SJ Aa 61. Omlittererades 1892 till SJ Oc1 385. |
![]() | Oc 386 | Beyer | 1864 | Ombyggt 1889 från SJ Aa 59. Omlittererades 1892 till SJ Oc1 386. |
![]() | Oc 387 | Beyer | 1863 | Ombyggt 1889 från SJ Aa 33. Omlittererades 1892 till SJ Oc1 387. |
![]() | Oc 388 | Beyer | 1866 | Ombyggt 1889 från SJ Aa 74. Omlittererades 1892 till SJ Oc1 388. |
![]() | Oc 398 | Nohab | 1870 | Ombyggt 1890 från SJ Aa 100. Omlittererades 1892 till SJ Oc2 398. |
![]() | Oc 399 | Nohab | 1870 | Ombyggt 1890 från SJ Aa 101. Omlittererades 1892 till SJ Oc2 399. |
![]() | Oc 412 | Nohab | 1870 | Ombyggt 1891 från SJ Aa 99. Omlittererades 1892 till SJ Oc2 412. |
![]() | Oc 413 | Nohab | 1870 | Ombyggt 1891 från SJ Aa 102. Omlittererades 1892 till SJ Oc2 413. |
Jernhusen
Jernhusens halvårsrapport januari-juni 2024
Historisk byggstart – nu påbörjas bygget av ett nytt stationshus i Göteborg
Paul Van Doninck blir Chef Public Affairs och Internationella Relationer på Jernhusen
Jernhusens nya huvudkontor - en cirkulär historia
Jernhusen säljer sin andel av Västerås station och möjliggör utveckling
![SJ Hg 552 SJ Hg 552](https://www.svenska-lok.se/Fotos/MotorSJ/SJ_Hg_552_1975.jpg)
![SJ E2 935 1 SJ E2 935 1](https://www.svenska-lok.se/Fotos/DampSJ/SJ_E2_935_1970_2.jpg)