SJ ånglok
För tjänstgöring inom ockuperade/befriade områden konstruerades under andra värdskriget i såväl Tyskland, USA som England speciella så kallade "krigslok" i enkla och okomplicerade utföranden. Efter fredssluten övertogs dessa lok i många fall av de länder där loken tjänstgjorde. Holland övertog bl.a. en del åttakopplade godstågslok från War Department i England och två av dessa kunde 1953 säljas vidare till SJ. Efter ombyggnad i Örebro där de förlängda holländska skorstenarna kapades, de fyraxliga tendrarna kortades till treaxliga och sluten hytt uppsattes, kunde de båda kraftiga loken typ G11 insättas i trafik på linjerna i västra Småland. De avställdes i slutet av 1950-talet och blev beredskapslok, men slopades som udda 1973. Loken väckte intresse i England och ett lok köptes till museibanan Keighley & Worth Valley Railway. Efter att ha byggt om hytten till engelsk profil användes loket i SJ-skick några år, men ställdes sen av. Först 2007 har det åter tagits i bruk, nu helt återställt till engelskt skick och givet det fiktive numret 90733 (numret efter det sista BR-loket av denna typ). Inget annat lok av typen är bevarat.
Längd:
18,03 m.

Tjänstevikt:
73,4 ton

Mat. vikt:
67,1 ton

Tendervikt:
18,7 ton

Ångtryck:
16 atm

Drivhjuls Ø:
1,435 m.

Kol:
6,5 ton

Vatten:
16,3 m³

Hastighet:
70 km/h

Antal:
2 st



Skiss | Nr. | Tillverkare | År | Anteckningar |
![]() | G11 1930 | NBL | 1944 | Köpt 1953 från NS 4383 (ex. War Department 78529). Borås 1954 och 57. Slopat 1973. |
![]() | G11 1931 | Vulcan UK | 1945 | Köpt 1953 från NS 4464 (ex. War Department 79257). Borås 1954 och 57. Sålt 1973 till Keighly & Worth Valley Railway, England. |