Lollandsbanen - LJ. Motorlokomotiver
| Tegning | Nummer | Fabrikat | År | Noter |
 | M 1 | DEVA | 1921 | Lejet 1923 fra DEVA. I drift 12/4-23. Købt 1923 for 145.000,- kr. fra DEVA. Atlas Polar 6 cyl. dieselmotor. Dieselelektrisk. Trykluftbremse. Akselafstand 1,85 + 4,81 + 1,85 m. Rejsegodsrum. Postrum. Højeste belastning 100 tons. Hensat 1955-58. Solgt 1964 for 5.000,- kr. (betalt af ASEA) til DJK. Maribo 1964-2023. |
 | M 2 | Triangel | 1929 | Købt 1967 fra HOJ LM 416. Leyland 6 cyl. dieselmotor. 3-trins mekanisk gearkasse. Trykluftbremse. Akselafstand 5,8 m. 31 pladser plus 4 klapsæder. Toilet. Anvendes kun til rangering. Solgt 1978 til VBV som HV M 12. Sendt til VBV 6/11-78. |
 | M 5 | Triangel | 1931 | Købt 1956 fra RGGJ M 2. Frichs 8 cyl. dieselmotor, fra 1968 Leyland 6 cyl. dieselmotor på 150 hk. 4-trins mekanisk gearkasse. Trykluftbremse. Akselafstand 4,95 m. 28 pladser plus 3 klapsæder. Toilet. Anvendes kun til rangering (1961). Hensat januar 1969 med knækket bagaksel. Udrangeret 1971. |
 | M 6 | Breuer | 1930 | Købt 1962 fra DdS SS lok. 4 cylindret Breuer benzinmotor. Mekanisk gear. Håndbremse. Akselafstand 2,7 m. Stationeret i Maribo. Hensat 1968. Solgt 1977 til privat. Ringsted 12/7-79. Solgt 1994 til Struer Jernbane Klub. Struer 1994-2008. 2003 til Struer Jernbanemuseum. Restaureret 2007-08 og tilbageført til HA 40. |
 | M 7 | Triangel | 1932 | Købt 1967 fra HOJ LM 415. Leyland 6 cyl. dieselmotor. 4-trins mekanisk gearkasse. Trykluftbremse. Akselafstand 5,8 m. 31 pladser plus 4 klapsæder. Toilet. Anvendes kun til rangering. Malet 1974 og anvendes af Banetjenesten. Solgt 1987 til VBV som HOJ M 2. |
 | M 8 | Orenstein | 1960 | Købt 1984 fra DB 323 256. 6-cylindret Deutz dieselmotor. Dieselhydraulisk. Trykluftbremse. Akselafstand 2,5 m. 2009 til RTOG M 8. |
 | M 8 | Frichs | 1934 | Frichs 6 cyl. dieselmotor type 6260CL. Dieselelektrisk. 3 banemotorer. Akselafstand 1,7 + 1,6 + 1,6 + 1,7 m. Oliefyret dampkedel til togopvarmning indtil ca. 1950. Vakuumbremse. Trykluftbremse fra ca. 1950. Dynamo og akkumulator. Højeste belastning 400 tons. Udrangeret 1977. Ophugget 1979 i Maribo. |
 | M 9 | Frichs | 1934 | Frichs 6 cyl. dieselmotor type 6260CL. Dieselelektrisk. 3 banemotorer. Akselafstand 1,7 + 1,6 + 1,6 + 1,7 m. Oliefyret dampkedel til togopvarmning indtil ca. 1950. Vakuumbremse. Trykluftbremse fra ca. 1950. Dynamo og akkumulator. Højeste belastning 400 tons. Foræret 1988 til DJK (MBJ). Revideret og lakeret 1999. Maribo 1988-2023. |
 | M 10 | Frichs | 1938 | Frichs 6 cyl. dieselmotor type 6260CL. Dieselelektrisk. 3 banemotorer. Akselafstand 1,7 + 1,6 + 1,6 + 1,7 m. Oliefyret dampkedel til togopvarmning indtil ca. 1950. Vakuumbremse. Trykluftbremse fra ca. 1950. Dynamo og akkumulator. Højeste belastning 400 tons. Afsporet og væltet 9/2-79 i sne ved Grimstrupvej på MBJ - motor frostsprængt. Udrangeret 1979. Maribo 1979-82. |
 | M 11 | Frichs | 1937 | Frichs 6-cylindret dieselmotor type 6135CA. Fra 1967 Leyland 6-cylindret dieselmotor på 150 hk og tjenestevægt 17 tons. Dieselelektrisk. 2 banemotorer. Trykluftbremse. Akselafstand 2,5 m. Højeste belastning 140 tons. Stationeret i Maribo. Foræret 2002 til DJK (MBJ). Renoveret 2009. Maribo 2008-23. |
 | M 12 | Jung | 1957 | Type R30C. MAN 6 cyl. dieselmotor. Dieselhydraulisk Voith transmission. Trykluftbremse. Akselafstand 1,5+1,5 m. Højeste belastning 400 tons. Revideret og designmalet 1979. 2009 til RTOG M 12. Foræret 2012 til DJK (MBJ) som LJ M 12. Maribo 2014-23. I drift fra 2022. |
 | M 13 | Fowler | 1952 | Købt 1969 fra FFJ M 1215. Leyland 8-cylindret dieselmotor. Mekanisk transmission. Trykluftbremse. Akselafstand 1,7. Stationeret i Sakskøbing. Udrangeret 1978. Maribo 1978-83. Ophugget 1986. |
 | M 13 | Fowler | 1952 | Købt 1978 fra HP 41. Leyland 8-cylindret dieselmotor. Mekanisk transmission. Akselafstand 1,7. Stationeret i Sakskøbing. Udrangeret 1985. Ophugget 1986. |
 | M 13 | Orenstein | 1959 | Købt 1986 fra DB 323 171. 6-cylindret Deutz dieselmotor. Dieselhydraulisk. Trykluftbremse. Akselafstand 2,5 m. Udlejet 1992 til DSB til rangering i Næstved. Solgt 1993 til DSB 13. |
 | M 14 | Jung | 1951 | Købt 1970 fra TKVJ M 2. Mannheim 6 cyl. dieselmotor. Dieselhydraulisk. Akselafstand 1,35 + 2,6 m. Solgt 2006 til Westfälische Lokomotiv-Fabrik Karl Reuschling GmbH & Co i Hattingen, Tyskland. Forlod Danmark 17/4-07 via Rødby Færge. Ophugget 2013. |
 | M 15 | MAK | 1956 | Købt 1978 fra DSB (ex. AB 1). MAK 6 cyl. dieselmotor. Dieselhydraulisk. Akselafstand 3,45 m. I drift fra marts 1979. Stationeret i Nakskov. 1980 til Maribo. Hensat 1986 efter motorhavari. Udrangeret 1989. Ophugget 1989. |
 | M 16 | Orenstein | 1960 | Købt 1987 fra DB 323 309. 6-cylindret Deutz dieselmotor. Dieselhydraulisk. Trykluftbremse. Akselafstand 2,5 m. 2009 til RTOG M 16. |
 | M 17 | Orenstein | 1960 | Købt 1987 fra DB 323 301. 6-cylindret Deutz dieselmotor. Dieselhydraulisk. Trykluftbremse. Akselafstand 2,5 m. 2009 til RTOG M 17. |
 | M 31 | Frichs | 1952 | 2 stk. Frichs 6 cyl. dieselmotor, fra 1986 Frichs 8 cyl. dieselmotor på 800 hk. Dieselelektrisk. 4 banemotorer. Bogietapafstand 6,96. Bogieakselafstand 1,6 m. Dynamo og akkumulator. Højeste belastning 500 tons. Ankom til Nakskov 19/10-52. Påkørte 12/8-63 lastbil i Sakskøbing og væltede med LJ EV 62. Lakeret orange 1974. Solgt 1991 til SB M 8. Ejes af VBV. |
 | M 32 | Frichs | 1952 | 2 stk. Frichs 6 cyl. dieselmotor, fra 1983 2 stk. Frichs 3 cyl. dieselmotorer på 750 hk. Dieselelektrisk. 4 banemotorer. Bogietapafstand 6,96. Bogieakselafstand 1,6 m. Dynamo og akkumulator. Højeste belastning 500 tons. Ankom til Nakskov 19/10-52. Lakeret orange 1971. April 1982 til Frichs i Århus for montering af 2 nye motorer, retur februar 1983. Solgt 2008 til Contec M 32. Solgt 2012 til ØSJK som LJ M 32. Køge 2012-18. Græsted 2022. |
 | M 33 | MAK | 1958 | Type 800D. MAK 8 cyl. dieselmotor. Dieselhydraulisk. Akselafstand 1,55 + 3,3 + 1,55 m. 1962 til MAK i Kiel for reparation, i drift igen 22/11-62. Lakeret orange juni 1972. Afsporede 3/1-79 i sne ved Søllested. Afsporede 4/2-79 med sneplov 44 ved Radsted. April 1979 til Moers i Vesttyskland for reparation, retur 29/11-79. Udrangeret 1988. Solgt 1989 til MAK og videresolgt til On Rail i Tyskland. Ophugget 2004. |
 | M 34 | Nohab | 1961 | Købt 1988 fra DSB MX 1031. 12 cyl. GM dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 10,3 m. Bogieakselafstand 1,7 + 1,7 m. Ankom til Nakskov 20/7-88. Lakeret orangerød 1990. I drift 2005. Solgt 2006 til STAB TMX 1031. Trukket 17/2-06 fra Nakskov til Malmö. |
 | M 35 | Nohab | 1961 | Købt 1988 fra DSB MX 1033. 12 cyl. GM dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 10,3 m. Bogieakselafstand 1,7 + 1,7 m. Ankom til Nakskov 20/7-88. Lakeret orangerød 1990. I drift 2005. Solgt 2006 til STAB TMX 1033. Trukket 17/2-06 fra Nakskov til Malmö. |
 | M 36 | Nohab | 1962 | Købt 1991 fra DSB MX 1043. 12 cyl. GM dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 10,3 m. Bogieakselafstand 1,7 + 1,7 m. Udlejet 2000-01 til VLTJ. 2009 til RTOG M 36. |
 | M 37 | Nohab | 1960 | Købt 1991 fra DSB MX 1004. 12 cyl. GM dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 10,3 m. Bogieakselafstand 1,7 + 1,7 m. Nakskov 2005 (hensat). Solgt 2006 til STAB TMX 1004. Trukket 17/2-06 fra Nakskov til Malmö. |
 | M 38 | Nohab | 1965 | Købt 2002 fra DSB MY 1153. 16 cyl. GM dieselmotor. Dieselelektrisk. Bogietapafstand 10,3 m. Bogieakselafstand 2 + 2 m. I drift 2005. Solgt 2007 til Contec MY 1153 |
 | SM 2 | Scandia | 1948 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Ankom til Nakskov 16/3-48. Solgt 1965 for 20.000,- kr. til ETJ SM 2. |
 | SM 3 | Scandia | 1948 | Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Leveret august 1948. Udrangeret 1971. Afbrændt 1972 i Maribo. |
 | SM 4 | Scandia | 1948 | Købt 1957 fra VVGJ SM 4. Frichs 8-cyl. dieselmotor 8115cc. 4-trins mekanisk ZF-gearkasse. Trykluftbremse. Bogietapafstand 8,65 m. Bogieakselafstand 2 m. 48 pladser i 2 kupeer. Toilet. Ankom til Nykøbing 8/5-57. Udrangeret 1971. Afbrændt 1972 i Maribo. |
 | YM 60 | Uerdingen | 1965 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 29/4-65. Nakskov 2008-11 (hensat). Solgt 2010 til DJK. Flyttet 1/11-11 til lade ved Kværkeby. |
 | YM 61 | Uerdingen | 1965 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 29/4-65. Nakskov 2008-10 (hensat). Ophugget 2010 af F. F. Jørgensen på Nakskov havn. |
 | YM 62 | Uerdingen | 1965 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 26/5-65. Nakskov 2008-109 (hensat). Ophugget 2010 af F. F. Jørgensen på Nakskov havn. |
 | YM 63 | Uerdingen | 1965 | 2 stk. 6 cyl. Büssing dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Leveret 26/5-65. Solgt 1998 til VNJ YM 73. |
 | YM 64 | Duewag | 1983 | 2 stk. 6 cyl. Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Ankom til Nykøbing 23/6-83. Nakskov 2008-10 (hensat). Ophugget 2010 af F. F. Jørgensen på Nakskov havn. |
 | YM 65 | Duewag | 1983 | 2 stk. 6 cyl. Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Ankom til Nykøbing 23/6-83. Leveret 9/12-83. Nakskov 2008-10 (hensat). Ophugget 2010 af F. F. Jørgensen på Nakskov havn. |
 | YM 66 | Duewag | 1983 | 2 stk. 6 cyl. Daimler-Benz dieselmotor. Hydromekanisk Voith gear. Bogietapafstand 11,5 m. Bogieakselafstand 2 m. 40 pladser. Rejsegodsrum. Toilet. Oliefyr. Trykluftbremse. Skruebremse. Centralkobling. Ankom til Nykøbing 23/6-83. Leveret 20/12-83. Nakskov 2008-10 (hensat). Ophugget 2010 af F. F. Jørgensen på Nakskov havn. |
 | MF 1001 | Adtranz (DK) | 1997 | Fast sammenkoblet med LJ FS 1101. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1001. |
 | MF 1002 | Adtranz (DK) | 1997 | Fast sammenkoblet med LJ FS 1102. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1002. |
 | MF 1003 | Adtranz (DK) | 1997 | Fast sammenkoblet med LJ FS 1103. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1003. |
 | MF 1004 | Adtranz (DK) | 1997 | Fast sammenkoblet med LJ FS 1104. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1004. |
 | MF 1041 | Adtranz (DK) | 1997 | Købt 2007 fra GDS-HFHJ MF 1041. Fast sammenkoblet med LJ FS 1141. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1041. |
 | MF 1042 | Adtranz (DK) | 1997 | Købt 2007 fra GDS-HFHJ MF 1042. Fast sammenkoblet med LJ FS 1142. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1042. |
 | MF 1043 | Adtranz (DK) | 1997 | Købt 2007 fra GDS-HFHJ MF 1043. Fast sammenkoblet med LJ FS 1143. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1043. |
 | MF 1044 | Adtranz (DK) | 1997 | Købt 2007 fra GDS-HFHJ MF 1044. Fast sammenkoblet med LJ FS 1144. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1044. |
 | MF 1045 | Adtranz (DK) | 1997 | Købt 2007 fra GDS-HFHJ MF 1045. Fast sammenkoblet med LJ FS 1145. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1045. |
 | MF 1046 | Adtranz (DK) | 1997 | Købt 2007 fra GDS-HFHJ MF 1046. Fast sammenkoblet med LJ FS 1146. 2 stk. Cummins NTAA 855 dieselmotorer. Mekanisk gear. Aluminiumskarosseri. Trykluftbremse og magnetskinnebremse. Scharfenberg centralkobling. Samlet længde 41 m. Bogietapafstand 17,7 m. Midterbogieakselafstand: 2,7 m. Endebogieakselafstand: 2,5 m. 112 pladser plus 12 klapsæder (hele togsættet). Klimaanlæg. Flexrum. Toilet. 2009 til RTOG MF 1046. |
Reise til Kiøbenhavn 1856
I 1856 foretog Morten Nielsen en rejse fra Odense til København med den netop åbnede jernbaneforbindelse fra Korsør til København. Mortens oldebarn Jan Geugjes har indsendt Mortens dagbog fra turen, som vi bringer her.
Læs mere
