Hvellinge - Skanör - Falsterbo Järnväg - HSFJ. Historia och lok översikt
Malmö-Trelleborg Järnväg, MTJ öppnades för trafik 1886 och med diligens kunna man nu ta sig från Hvellinge station till badstränderna i Skanör och Falsterbo. Diligensförbindelsen visade sig snart var otillräcklig och i början av 1890-talet föreslogs att bygga en 18 kilometer lång sidobana mellan Hvellinge och Skanör/Falsterbo.
Ritningar och kostnadsförslag gjordes av kapten A Nilsson och koncessionen beviljades 21 oktober 1898. Hvellinge-Skanör-Falsterbo Järnvägsaktiebolag bildades 27 februari 1899 i Malmö och banbyggnaden gick ganska fort eftersom den skånska marken inte erbjöd något större motstånd.
18 maj 1904 invigdes Hvellinge-Skanör-Falsterbo Järnväg - HSFJ. Stationerna blev (H)Vellinge, Kungstorp, Fotevik, Höllviken, Ljunghusen, Skanör, Falsterbo. Banan var byggd med förenklade tekniska bestämmelser med 17,2 kg per meter räls. Minsta kurvradien var 300 meter och största tillåtna hastighet var 40 km/t.
Det rullande materielen bestod av 3 begagnade tankånglok köpta från MTJ. För persontrafiken hade man köpt 7 tvåaxliga personvagnar och för godstrafiken 16 tvåaxliga godsvagnar. Alla byggnader längs järnvägen, inklusive badhotellet i Falsterbo, ritade av arkitekten Theodor Wåhlin och utfördes med trappstegsgavlar. I Falsterbo uppfördes ett lokstall med tre platser och en vändskiva. I Hvellinge uppfördes ett enkelt lokstall med spår och vändskiva.
Det visade sig ganska snart att banans inkomster inte räckte till. 1911 tecknade MTJ ytterligare aktier i HSFJ men det hjälpte inte. 1919 gick HSFJ i konkurs och allt rullande materiel överflyttades till MTJ. Med stöd från MTJ återupptogs trafiken 22 maj 1920. Efter rälsbytning 1925 kunde största tillåtna hastighet ökas från 40 till 75 km/t
Banan kämpade fortfarende med en dålig ekonomi och den ökande konkurrensen från biltrafiken försämrade resultatet ytterligare. 1 juli 1943 övergick HSFJ till staten och införlivades i SJs organisation.
Länkar:
Historiskt.nu
Skiss | Nr. | Tillverkare | År | Anteckningar |
1 | Hanomag | 1885 | Köpt 1904 från MTJ 1. 1920 till MTJ 10. | |
2 | Hanomag | 1885 | Köpt 1904 från MTJ 2. 1920 till MTJ 11. | |
3 | Hanomag | 1885 | Köpt 1904 från MTJ 3. 1920 till MTJ 12. |
Järnvägslänkar
Anten-Gräfsnäs Järnväg
Bergslagernas Järnvägssällskap
Föreningen Sörmlands Veteranjärnväg
Gefle Dala Jernväg
Historiskt.nu
Jädraås–Tallås Järnväg
Järnvägens Museum Ängelholm
Järnvägsmusei vänner
Järnvägshistoriska Riksförbundet
Järnvägshistoriskt Forum
Kalmar Veterantåg
Landeryds Järnvägsmuseum
Nora Bergslags Veteranjärnväg
Norrbottens Järnvägsmuseum
Nässjö Järnvägsmuseum
Ohs Bruks Järnväg
Skara-Lundsbrunns Järnvägar
SKÅJ
Skånska Järnvägar
Svenska Järnvägsklubben
Sveriges Järnvägsmuseum
Stockholms Ånglokssällskap
Veteranjärnvägen i Klippan
Värmlandståg
Wadstena Fogelsta Järnväg
Åmål-Årjäng Järnväg
Östra Södermanlands Järnväg