---

Ackumulatorlok. 4 LJA 33 banmotor på vardera 115 kW. Boggieavstånd 7,85 m. Boggiehjulbas 2,5 m.
Byggda 1935-36 av ASEA i Västerås som en vidareutveckling av de sedan tidigare levererade ackumulatorlok litt Öb. Loken var byggda för lättare tågtrafik och växlingstjänst på oelektrifierade bandelar. De fick först ladda batterierna under kontaktledning innan körning kunde ske, eftersom strömmen till motorerna uttogs direkt från batterierna (360 seriekopplade celler). Den mekaniska konstruktionen var så pass lyckad (SJ´s första lyckade boggilok) at även kommande ellok litt Ha/Hb fick en liknande konstruktion. Det sista loket (nr. 395) slopades 1987 som tjänstdragfordon litt Qzu och finns bevarat på Sveriges Järnvägsmuseum i Gävle (FGE).

Skiss	Nr.	Tillverkare	År	Anteckningar
	Öc 392	ASEA	1935	Slopat 1967. Skrotat 1968 i Örebro.
	Öc 393	ASEA	1935	Slopat 1972. Skrotat 1974 i Vislanda.
	Öc 394	ASEA	1935	Slopat 1973. Skrotat 1974 i Eskilstuna.
	Öc 395	ASEA	1935	Hagalund 1965-78. Omlittererades 1981 till SJ Qaz 9440076. Hagalund 1984. Omlittererades 1986 till SJ Qzg 9440076. Slopat 1987 och överfört till Sveriges Järnvägsmuseum. Nynäs 2011-14.
	Öc 396	ASEA	1935	Ombyggt 1960 till testlok för kisellikriktare. Slopat 1963. Skrotat 1964 i Örebro.
	Öc 397	ASEA	1935	Göteborg 1936. Slopat 1973. Skrotat 1974 i Vislanda.
	Öc 398	ASEA	1936	Slopat 1972. Skrotat 1975 i Eskilstuna.
	Öc 399	ASEA	1936	Slopat 1972. Skrotat 1973 i Vislanda.
	Öc 400	ASEA	1936	Slopat 1971. Skrotat 1972 i Örebro.
	Öc 491	ASEA	1936	Stationerat vid Elavdelningen i Alingsås på 1950-talet. 1973 till Sävenäs. Gävle 1975-78. Omlittererades 1981 till SJ Qaz 9451116. Slopat 1983. 1988 till Sveriges Järnvägsmuseum (reservdelslok). Skrotat 2003 i Grängesberg.
	Öc 492	ASEA	1936	Ervalla 1956. Slopat 1969. Skrotat 1972 i Örebro.
	Öc 493	ASEA	1936	Slopat 1973. Skrotat 1974 i Eskilstuna.