Frövi - Ludvika Järnväg var något så märklig som en lång malmbana med enbart tankmaskiner. Genom banans gynnsamma profil från gruvorna i Grängesberg till överlämningsstationen i Frövi kunde man använda sexkopplade tanklok över långa sträckor. År 1911-21 anskaffades åtta sexkopplade tankmaskiner från Motala med 1295 mm. drivhjul, vilka märktes FLJ Y 27-34. År 1931 ommärktes loken i TGOJ-banornas nummersystem till Y3 127-134. Vid TGOJ :s elektrifiering blev loken överflödiga och inköptes av SJ år 1957, för att användas som reservlok. Därvid numrerades loken efter ångpannprnas inventarienummer hos TGOJ, varför nummerserien blev omkastad. Vid SJ erhöll loken av okänd orsak littera S13 och stod i reserv till år 1970, då samtliga maskiner slopades för skrotning.
Längd:
11,83 m.
Tjänstevikt:
59,3 ton
Mat. vikt:
42,9 ton
Tendervikt:
Ångtryck:
11 kg/cm²
Drivhjuls Ø:
1,295 m.
Kol:
3,5 ton
Vatten:
10 m³
Hastighet:
60 km/h
Antal:
8 st
| Ritning | Nr. | Tillverkare | År | Anteckningar |
 | S13 1937 | Motala | 1911 | 1957 från TGOJ Y3 127. Slopat 1970. Svenstavik 1972. Hybo 1972-75. Skrotat 1975 i Hybo. |
| S13 1938 | Motala | 1921 | 1957 från TGOJ Y3 134. Slopat 1970. Litsnäset 1971. Hybo 1971-75. Vislanda 1975-79. Skrotat 1979 i Vislanda. |
| S13 1939 | Motala | 1912 | 1957 från TGOJ Y3 129. Slopat 1970. Litsnäset 1971. Hybo 1971-72. Skrotat 1972 i Hybo. |
| S13 1940 | Motala | 1914 | 1957 från TGOJ Y3 131. Slopat 1970. Litsnäset 1970-71. Järpen 1971. Hybo 1971-72. Skrotat 1972 i Hybo. |
| S13 1941 | Motala | 1911 | 1957 från TGOJ Y3 128. Beredskapslok 1957-70. Slopat 1970. Gulåstjärn 1973. Hybo 1973-75. Vislanda 1975-78. Skrotat 1978 i Vislanda. |
| S13 1942 | Motala | 1914 | 1957 från TGOJ Y3 132. Slopat 1970. Gulåstjärn 1973. Hybo 1973-75. Skrotat 1975 i Hybo. |
| S13 1943 | Motala | 1921 | 1957 från TGOJ Y3 133. Slopat 1970. Gulåstjärn 1972. Hybo 1972-75. Skrotat 1975 i Hybo. |
| S13 1944 | Motala | 1912 | 1957 från TGOJ Y3 130. Slopat 1970. Skrotat 1975 i Vislanda. |
