Den första loktypen för tågtjänst började anskaffas 1856 från Beyer, Peacock & Co i Manchester, England vilka i 1876 erhöll littera B. 1882-89 inlades ångpannor av ny typ i 19 lok, vilka erhöll nytt littera Bb, medan lok med äldre ångpannetyp 1886 tilldelades littera Ba. 1890 uppdeledes loken i undertyperna Ba1 och Ba2.
Längd:
12,71 m.
Tjänstevikt:
23,2 ton
Mat. vikt:
25,7 ton
Tendervikt:
7,3 ton
Ångtryck:
7 kg/cm²
Drivhjuls Ø:
1,684 m.
Kol:
3 ton
Vatten:
5,9 m³
Hastighet:
60 km/h
Antal:
4 st
| Ritning | Nr. | Tillverkare | År | Anteckningar |
 | Ba2 97 | Nohab | 1869 | "Karlstad". Omlittrerades 1890 från SJ Ba 97. Slopat 1896. Skrotat. |
| Ba2 98 | Nohab | 1869 | "Arvika". Omlittrerades 1890 från SJ Ba 98. Slopat 1896. Skrotat. |
| Ba2 119 | Nohab | 1872 | "Linköping". Omlittrerades 1890 från SJ Ba 119. Slopat 1897. Skrotat. |
| Ba2 122 | Nohab | 1873 | "Westmanland". Omlittrerades 1890 från SJ Ba 122. Slopat 1900. Skrotat. |
Jernhusen
Kallelse till årsstämma i Jernhusen AB (publ) 2020
Jernhusens styrelse föreslår ändrad utdelning för 2019
Jernhusen publicerar årsredovisning med hållbarhetsrapport för 2019
600 nya lägenheter i Malmö när Jernhusen säljer fastighet till MKB
Fickstölder på Stockholms Centralstation har minskat med 85 procent
