STT, Svensk Tågteknik AB grundades i 200x som ett dotterbolag till BK Tåg AB. År 2009 gick företaget i konkurs

Järnvägsnätsbeskrivning STT Svensk Tågteknik AB (2006)
STT, Svensk Tågteknik AB utför reparationer, underhåll och ombyggnationer på järnvägsfordon med tyngdpunkt på dieselfordon. Huvudkontoret är beläget i Nässjö. Verkstaden ligger i Vetlanda. Underhålls och serviceverkstäder finns i Nässjö och Falköping, här är STT dock inte spårinnehavare. Vi har även en komponentverkstad belägen i Sävsjö där vi i egen regi renoverar reservdelar, motorer och boggier.
Vi utför reparationer, underhåll och ombyggnationer av järnvägsfordon med tyngdpunkt på dieselfordon. Svensk Tågteknik AB kan utföra transporter av fordon till och från kund samt vara behjälpliga vid växling till och från verkstad från Vetlanda station.
Tillträde till Svensk Tågteknik:s spårområde medges endast de fordon där uppgörelse gjorts med kund om nyttjande av verkstadstjänster. Farligt gods enligt RID/RID-S definitioner, får ej framföras på spårområdet. Spårspärr utgör gränspunkt mot järnvägsnät förvaltade av Banverket.
• Spår 1 och 2 finns i verkstadshallen. Lastprofil A.
• Spår 3, 4 och 5 är uppställningsspår. Lastprofil A.
• Största tillåtna axellast är 22,5 ton på samtliga spår
• Största tillåtna hastighet är 10 km/h på spårområdet och 1,8 km/h i verkstadshallen.
• Spårområdet är inte elektrifierat.
För att växla in på spårområdet krävs tillstånd från tkl Vetlanda. Detta lämnas muntligt samtidigt som K-nyckel till växel och spårspärr friges.
• Spår 1 (rep.hall) finns möjlighet till lyft av fordon upp till 100 ton, (4x25 ton jämt fördelat) och traverslyft upp till 10 ton.
• Spår 2 (syn.hall) finns möjligheter att gå under fordon, och traverslyft upp till 5 ton.