SJ ånglok
SJ hade under 1940-talet övertagit en brokig samling privatbanelok, många små och många ålderstigna. För efterkrigstrafiken insåg man att ångloken skulle få träda tillbaka för rälsbussar och diesellok, men man vågade på SJ inte helt avstå från ångloken. För att täcka akuta behov tog man fram ett nytt persontågstanklok, delvis baseret på Bergslagsbanans Y3-ol (SJ S5/S7), men med en tvåaxlig löpboggi och förstorade förråd. Konstruktionen var föråldrad redan vid beställningen, men än fanns inga pålitliga diesellok att köpa. Konstruktionen kallades för S1 och det kom att byggas 20 lok under 1952 och 1953. S1 blev tyvär ej lika lyckad som ursprungstyperna ur kvalitetssynpunkt. Loken användes i Småland, Ludvika-trakten, Norrland och efter 1960 även i Skåne och avställning som beredskapslok skedde 1963-71. Många lok skrotades i början av 1970-talet men ett antal bevarades som museilok, varav ett i England. Loket är sista ånglokskonstruktion ved Statens Järnvägar.
Längd:
14 m.
Tjänstevikt:
78,2 ton
Mat. vikt:
54,6 ton
Tendervikt:
Ångtryck:
13 atm
Drivhjuls Ø:
1,4 m.
Kol:
4,2 ton
Vatten:
15 m³
Hastighet:
80 km/h
Antal:
20 st
| Skiss | Nr. | Tillverkare | År | Anteckningar |
 | S1 1910 | Nohab | 1952 | Borås 1954, 57 och 60. Slopat 1973. |
| S1 1911 | Nohab | 1952 | Borås 1954, 57, 60 och 67. I drift 1968. Slopat 1973. |
| S1 1912 | Nohab | 1952 | Borås 1954, 57 och 60. Slopat 1973. |
| S1 1913 | Nohab | 1952 | Borås 1954, 57 och 60. Slopat 1973. |
| S1 1914 | Nohab | 1952 | Borås 1954, 57, 60 och 67. I drift 1970. Slopat 1973. Sålt 19xx till Skånska Järnvägar SjK S1. Brösarp 1983-84. Avställt 2001. Brösarp 2000-21. |
| S1 1915 | Nohab | 1952 | Vännäs 1954, 57 och 60. Slopat 1973. |
| S1 1916 | Nohab | 1952 | Vännäs 1954, 57 och 60. Slopat 1973. Sålt 19xx till Kalmar. Kalmar 1989. Sålt 1990 till Angelner Dampfeisenbahn, Kappeln. Kappeln 2006-22. |
| S1 1917 | Nohab | 1952 | Vännäs 1954, 57 och 60. Malmö 1967. Slopat 1973. |
| S1 1918 | Nohab | 1952 | Vännäs 1954, 57 och 60. Slopat 1973. |
| S1 1919 | Nohab | 1952 | Vännäs 1954, 57 och 60. Slopat 1973. |
| S1 1920 | Nohab | 1952 | Ånge 1954 och 57. Bollnäs 1960. Slopat 1973. |
| S1 1921 | Nohab | 1952 | Vännäs 1954, 57 och 60. Slopat 1973. Sålt 19xx till Stockholms Ånglokssällskap. Användes under filminspelningen av Sällskapsresan II - Snowroller 1985. Grängesberg 2006. 2012 till Västberga. Västberga 2012-20. |
| S1 1922 | Nohab | 1952 | Göteborg 1954, 57 och 60. Slopat 1973. |
| S1 1923 | Nohab | 1952 | Östersund 1954, 57 och 60. Sundsvall 1967. I drift 1968. Slopat 1973. 19xx till Järnvägsmuseum. Sveg 1980. Gävle 2006-10. |
| S1 1924 | Nohab | 1952 | Östersund 1954 och 57. Bollnäs 1960. Gävle 1967. I drift 1968. Slopat 1973. Skrotat 1975 i Kalmar. |
| S1 1925 | Nohab | 1952 | Östersund 1954 och 57. Bollnäs 1960. Sundsvall 1967. I drift 1968. Slopat 1973. |
| S1 1926 | Nohab | 1953 | Östersund 1954 och 57. Bollnäs 1960. Prövkört 1970. Slopat 1973. |
| S1 1927 | Nohab | 1953 | Borås 1954 och 57. Vännäs 1960. Slopat 1973. |
| S1 1928 | Nohab | 1953 | Borås 1954 och 57. Vännäs 1960. I drift 1968. Sålt 1973 till Nene Valley Railway, England. Nene Valley 1973-89. |
| S1 1929 | Nohab | 1953 | Borås 1954 och 57. Vännäs 1960. Slopat 1973. |
