---

Efter ritningarna av de sex från Halmstad - Nässjö Järnvägar år 1945 övertagna E9-loken, levererades 1947 tio lok typ E10 från Nohab i Trollhättan. De skiljde sig från E9-loken genom rullager, något avvikande eldytor, helt sluten hytt och vaggtender typ G5. På 1950-talet insattes oljeeldning i en del av loken, vilket orsakat att flera lok skadats vid lokstallbränder. Huvudsaklig tjänstgöring har skett på Inlandsbanan Östersund-Mora, Bollnäs-Orsa och Dala-linjerna. På 1960-talet blev E10-loken beredskapslok, men några slopades och skrotades redan på 1970-talet. Övriga lok blev kvar beredskapsloktiden ut, och kom därför att till största delen bli bevarade som museumslok.

Skiss	Nr.	Tillverkare	År	Anteckningar
	E10 1739	Nohab	1947	Östersund 1954, 57 och 60. Gävle 1967. I drift 1968. Slopat 1973. Falun 1975.
	E10 1740	Nohab	1947	Östersund 1954, 57 och 60. Gävle 1967. I drift 1968. Slopat 1973. Falun 1974-75. Kalmar 1975-76. Skrotat 1976 i Kalmar.
	E10 1741	Nohab	1947	Östersund 1954, 57 och 60. Gävle 1967. I drift 1968. Slopat 1973.
	E10 1742	Nohab	1947	Östersund 1954, 57 och 60. Gävle 1967. I drift 1968. Sålt 19xx till Stockholms Kultursällskap för Ånga och Järnväg. Krylbo 2014-21.
	E10 1743	Nohab	1947	Östersund 1954, 57 och 60. Gävle 1967. I drift 1968. Slopat 1973.
	E10 1744	Nohab	1947	Östersund 1954, 57 och 60. 19xx till Järnvägsmuseum. Grängesberg 2006-11. Skrotat 2012 i Gävle.
	E10 1745	Nohab	1947	Östersund 1954, 57 och 60. 19xx till Järnvägsmuseum. Orsa 2006-11. Gävle 2012-21.
	E10 1746	Nohab	1947	Östersund 1954, 57 och 60. Sundsvall 1967. I drift 1968. 19xx till Järnvägsmuseum. Gävle 2006-09 och 21.
	E10 1747	Nohab	1947	Levererades med oljeeldning. Östersund 1954, 57 och 60. Sundsvall 1967. I drift 1968. Sålt 19xx till Stockholms Ånglokssällskap. I drift 1994. Katrineholm 2021.
	E10 1748	Nohab	1947	Östersund 1954, 57 och 60. Sundsvall 1967. Sålt 19xx till Bergslagernas Järnvägssällskap. I drift 1993 och 98. Avställt 1998-2018. Landeryd 2004-21.